Manutenção de Motores de Popa – Motores 2 e 4 Tempos – Definições

Apostilas e Manuais de Manutenção de Motores de popa são raridade na web. É um setor muito restrito e pouco popular. Isso se deve à mentalidade elitista das montadoras, que procuram restringir o conhecimento, concentrando os serviços em autorizadas que cobram preços acima do razoável. Pensando nisso, colocamos neste artigo – Manutenção de Motores de Popa – Motores 2 e 4 Tempos – Definições – algumas observações importantes.

Traduzimos aqui um pequeno trecho do Manual de Manutenção, resolução de problemas e reparo de Motores de Popa (Outboard Engines – Maintenance, Troubleshooting and Repair) – 2ª Edição. Esse Manual é muito bom para aqueles que querem compreender, de forma geral, os mecanismos de funcionamento de seus motores e, quem sabe, com muita aplicação, até realizar pequenos reparos. É importante considerar que nenhuma “dica” ou manual da internet substitui o treinamento prático em uma escola especializada. Considere também que absolutamente nada deve ser feito sem as condições de segurança e ferramentas adequadas. Na dúvida, procure um profissional experiente.

Manutenção de Motores de Popa – Motores 2 e 4 Tempos – Definições

A figura 1 mostra um típico motor de popa a dois tempos com todas as partes principais identificadas. A Figura 2 mostra um novo motor de popa de quatro tempos. O último é de aspecto muito parecido com um motor de automóvel moderno.

Figura 1 – Vista das partes internas de um motor de barco a 2 Tempos

Figura 1 – Vista das partes internas de um motor de barco a 4 Tempos

Você vai notar que uma das grandes diferenças entre os dois é que os motores a quatro tempos têm válvulas em cada cilindro: uma válvula de admissão para permitir que a mistura ar / combustível entre no cilindro e uma válvula de escape para permitir o escape gases resultantes da combustão. A abertura e fechamento desses válvulas são controladas por uma correia dentada anexada ao virabrequim.

Isso significa, que os proprietários de motores a quatro tempos têm algumas tarefas de manutenção que os proprietários de dois tempos não têm. Uma delas é a necessidade periódica de inspeções e substituição da correia dentada. A Figura 2 mostra como a correia dentada conecta o virabrequim (centro) ao eixo de cames (à esquerda) que, por sua vez, controla as válvulas.

Outra tarefa de manutenção reservado para os proprietários de motores a quatro é trocar o óleo do cárter e o filtro periodicamente, assim como você faz com seu carro. Motores de dois tempos não têm óleo de cárter. Além disso, as válvulas de um motor de quatro tempos precisarão ajuste aqui e ali.

Não se preocupe se você ainda não conseguiu absorver tudo até agora. Estes são apenas alguns princípios básicos. À medida que você passar a estudar o manual, os nomes e os procedimentos vão aparecer novamente, e você vai se acostumar com eles. Enquanto isso, observe bem as figuras 1 e 2, com suas características peculiares. Isso vai ajudá-lo a visualizar a ter uma visão geral da situação. Esse Manual acompanha todos os Manuais de Manutenção específicos vendidos pelo Clube do Arrais. Fonte: Outboard Engines – Maintenance, Troubleshooting and Repair – 2ª Edição.

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